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5600万人次的选择：京张高铁5年改变了什么

一条铁路见证两个时代

詹天佑于1909年运用“人”字形铁路翻越了八达岭，在2019年高铁从地下百米穿山而过。从每小时35公里提升到时速350公里，从遭受外国人嘲讽转变为处于世界领先地位，京张线花费了115年予以证明：中国人不但能够修筑自己的铁路，而且还能够修筑得最为出色。这条总长度为174公里的高铁，在5年里发送的旅客超过5600万人次，意味着每天有3万人选择搭乘它出行。

从0到1的艰难起步

1876年的时候，英国人修筑吴淞铁路，清政府要拆除它，还得花钱去“赎回”。甲午战争结束后，外国列强依靠“合办”、贷款等方式，控制中国铁路，有的霸占管理权长达100年呢，有的则在铁路沿线驻军并且设立法院。那个时候，在中国的土地上修铁路，中国人说了根本不算。

詹天佑留学回来，痛心疾首地讲：“咱们国家幅员辽阔、物产丰富，然而对于一条铁路的工程，却非得借助外国人，这实在是让人引以为耻。” 面对那种“中国能修筑京张铁路的工程师还没出世”的讥讽，他承受着资金匮乏、设备欠缺的压力，将南美用于伐木的“人”字形铁路头一回运用在中国干线铁路上，达成了中国人依靠自身设计建造的第一条铁路。

智能高铁的硬核实力

京张高铁存有被称为“的聪明”的状况，其具体有着体现在具体数据上了：呈现为自动驾驶到站精度是被控制着处于在为 0.5 米内的，有着在 1 分钟左右的时间之内是能够完成那达到 100%精准停靠的情况的，并且单车自动驾驶里程是最长的可超 60 万公里之界域了。牵引供电系统故障自行恢复时间是被缩短了有 90%的，应急保护跳闸是从 100 毫秒缩至 20 毫秒的，这使得高铁跑得是更加安全了。

“智慧大脑”使得列车运行计划编制所耗费的时间缩短了2小时，客站指挥中心的效率提高了50%，旅客过闸时间从每人3秒缩减到了1.5秒。技术手段能够识别出轨道板0.5毫米的裂缝，准确率达到了90%。车载 数据通过5G高速进行传输，维修“天窗”的利用率提升了15%以上，轨道精调的效率提高了85%。

一个小县城的五年巨变

崇礼太舞小镇所处的县城在开发之前仅有70多户农家，冬季时令若车辆要进入，必须依靠人工进行铲雪作业来开辟道路。现在呢，当今该座较为偏僻的小县城已然拥设有两座高铁站，并且开设起了第九家滑雪场。太舞小镇品牌总监任晓强察觉到，顾客群体从京津冀地区延伸拓展至南方区域以及国外，外国客人成为了新的增长要点。

京张高铁开通之际，同步连通了张呼高铁、张大高铁，使得北京与内蒙古城市群、山西城市群联系得更为紧密。期待着集大原高铁开通以后，可以把它的辐射范围朝西安、兰州、成都延伸，西北主要城市之间的互联互通由此进入快速发展的轨道。

服务细节里的温度

G7831次列车之上，有旅客去分享京张高铁5岁的“生日”蛋糕。列车长吕盼引领着“雪之梦”服务组，身着北京冬奥会专门特制的服装去服务旅客。有两位滑雪爱好者相互约定去崇礼太舞进行滑雪，高铁把时空给压缩了，使得周末跨省滑雪变成了日常。

5年来，智能动车组不断对功能予以持续优化，从牵引供电系统能够自我保护，到轨道板裂缝可以自动识别，技术迭代致使高铁变得更为可靠，动车组达成车载全量数据实时传输，超前预警以及视情维修成为常态，旅客所体验到的是平稳，而这背后有着上百项技术进行支撑。

走自己的路才能领跑

詹天佑曾讲过这样的话，“各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外侮” ，29日的时候，时速400公里的号称 “全球最快” 的高铁亮相了 ，孙中山在《建国方略》里所构想的16万公里铁路早就已经实现了 ，由引进消化吸收再创新 ，到智能高铁弯道超车 ，中国铁路以技术迭代而领跑世界。

京张高铁工程里，装备制造、新材料以及信息通信技术融合运用，为铁路进一步发展奠定基础。京津冀协同发展、冰雪经济聚集效应，于这条铁路上寻到新支点。百年光阴里，京张所承载的复兴梦想，此刻正于更多铁路线路上延展。

历经115年始终未曾改变的坚持，才成就了背后无数人次达5600万的选择。从詹天佑那时的“人”字形铁路，到如今穿梭于地下的智能高铁，你会如何看待未来五年京张高铁还会产生怎样的改变呢？欢迎来到评论区，分享你的故事，通过点赞转发，让更多人目睹这条争气路当下的模样。