奉行卓越设计
打造国际品质

110年前，詹天佑于崇山峻岭之间，用钢轨书写出“人”字，由此打破了“中国人不能自建铁路”这一断言。如今，复兴号智能动车组，以350公里的时速，穿越八达岭，把那个“人”字，拉伸成为遒劲有力的“大”字，见证着中国铁路，从无到世界最先进水平的百年飞跃。

从时速35公里到350公里的飞跃

1909年，京张铁路实现通车，当时其时速仅仅为35公里，然而却使得中国人首次挺直了腰杆。在当下呢，京张高铁的智能复兴号是凭借着350公里的时速好似贴着地面飞行一般，并且不到5分钟的时间便能够穿越那有着12公里长的八达岭隧道。

老京张铁路的S2线“长城号”，在上方仍在运行着，穿越“人”字坡要用时78分钟，一上又一下，一边是新的，另一边是旧的，这不全然只是速度方面的对比呀，更是中国铁路百年发展极为生动的写照呢。

全球首条时速350公里智能高铁

京张高铁是全球第一条智能高铁，其无人驾驶时速可达350公里，还安排了专人值守。它能在需要出发的时刻自动发车，于区间内自动运行。在到达站点时能精准停车，在车门开启的同时站台屏蔽门也会同步联动开启，贯穿全程整个过程都不需要司机去进行任何操作。

国铁北京局怀柔北机务段京张车队党支部书记王海涛讲道，依靠自动驾驶系统，复兴号从制动开始直至停车，停车的精准误差能够被控制在10厘米之内，其精准程度超过了熟练的老司机。

全天候聪明大脑与北斗导航

京张高铁具备一个处于全天候状态下的“聪明大脑”，它依靠北斗卫星导航系统以及地理信息系统，去达成运营、调度、维护、应急这些所有方面的工作。在那里的管理者能够借助该系统，针对全线的每一座桥梁、每一米钢轨实施全天候的监测。

哪一处的路基出现了沉降情况，哪一个的零件存在着老化风险，信号设备是不是已经损坏，系统都能够时时刻刻掌握到。在北斗的助力之下，动车组还可以依据地势以及路况自动去计算最优的驾驶途径，自动来进行提速以及降速。

2000多个监测点全程护航

全车分布着2000多个监测点之物乃复兴号智能动车组，其如神经网络般对自身状态予以全面监控 ，不论温度、震动，还是设备运行参数，所有数据皆实时传输至控制中心。

针对国际铁路联盟（UIC）高度评价之事表示认可 ，其称“京张高铁在铁路行业中是杰出人工智能实施案例”。这套智能系统保障安全同时 ，可使列车运行全程延续“丝滑”平稳状态。

三维智能设计与数字孪生

中铁设计集团的副总工程师吕刚，将京张高铁的数字孪生模型给打开了，不管是高山，还是车站，抑或是轨道、桥墩，全部都达成了三维立体可视的状态，为了达成智能铁路的目标，团队开展了67项智能化专题科研。

这是在全球范围内首次达成的，针对整段线路、所有专业以及整个过程的三维智能协同设计，选线效率与质量借此得到了大幅度的提升，所生成的数字孪生模型还能够被用于施工的精细化管理，从而为后期运营提供完整的数字档案。

智能盾构掘进与精准施工

离开北京北站没多久，列车就进入清华园隧道。这条隧道可不是一般构造，它得跟北京地铁10号线相会，还得和15号线相会，以及和12号线相汇。它还要从线下穿过7条很重要的城市道路，以及百余条市政管线嗒，建设者用了泥水平衡盾构机“天佑号”，并且建立了智能掘进可视化云平台。

中铁十四局京张高铁清华园隧道从事盾构管理工作位居负责人职位的赵斌表示，这等同于给盾构机配备上了“天眼”，能够始终把控隧道以及周边一些建设物体的变形状况，最终达成将沉降误差控制在2毫米范围以内的结果。

世界最深高铁站的智能建造

八达岭长城站，是高铁站当中地下面积最大且最深的，其深层样式宛如将一幢有着30层高度的大楼深埋于深山里头。建设者针对此状况，运用智能交通指挥还有人车定位等技术，成功研发出了隧道结构智能健康监测系统。

采用最为智能、最为先进的施工方式，达成了地表呈现零沉降之状，达成了对重要文物产生零影响之态，为这座地下工程能够安全运营筑牢了夯实基础。

从一小时经济圈到算力枢纽

京张高铁开通之后，北京去往张家口的运行时间自3.5小时被缩短至1小时左右，随着张呼高铁、大张高铁一起通车，京津冀地区居民甚至能够达成“内蒙古大草原一日游”，富龙滑雪场的孙琰讲，周末客流由五六千人持续递增，高铁带来了接连不断的雪友。

且不说更为关键的是，张家口凭借绿电所具备的优势，顺着京张高铁的走向来布局呈数据中心，成功建成并且投入运营了29个项目，投入使用的服务器数量超过了150万台，其算力规模达到了2.28万P。从“一小时生活圈”转变成为算力枢纽，这么一条铁路实实在在正在对区域发展格局进行重塑。

中国方案走向世界

借助京张高铁这一基础，中国打造出了完备的智能高铁技术体系，此套标准被国际铁路联盟采用，为世界智能铁路建设送去了中国方案。这些年来，京张高铁的技术成果相继应用于京雄城际、以及福厦高铁，还有印尼雅万高铁等重大项目。

于今日，中国铁路的总里程已然突破了16万公里，当中高铁里程超过4.6万公里，一张堪称世界上最为现代化的铁路网正在以从未有过的深度以及广度改变着中国。

把百年之前的那种呈现“人”字形的铁路，转变到现在具备智能高效特点的呈现“大”字形的高铁网络模式，你是否认为在未来高铁还能够带来其他一些并未被预料到的变化呢？请在评论区域留言从而分享你个人的思考观点，通过点赞的方式让更多数的人得以目睹中国铁路在百年时间跨度里所发生的巨大变迁！