奉行卓越设计
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寒冷冬季的时候 ，北方地区供暖和供电的相关压力突然大幅增加 ，有一条如同钢铁般的动力通道 ，正以从来没有过的高密集程度在持续运行 ，把煤炭不间断地朝着东部沿海地区传送过来 。

大秦铁路的使命

大秦铁路起于山西大同一路连到河北秦皇岛，属于那种专门用来运输煤炭负荷极大有电子化动力的铁路 。它可不是一般线路 ，作为我国当中先有的如此这般的线路 在运输出自晋陕蒙煤矿产区关键生产煤炭向外调运这事情上头 ，起着重点的通道意义 。

十二个省份下游的电力生产以及民生供暖，与这条铁路的运输状况有着直接关联。一旦出现运力不足的情况，那么区域性供电紧张或者供暖缺口便有可能被引发，而其影响范围是极为广泛的。

湖东站的枢纽作用

大秦铁路的起点以及“大脑”被看作是湖东站，每天，差不多有近百对运煤列车在此开展技术作业，其中涵盖重新编组，分解，或者直接始发 。

车站工作效率，对整条线路运能上限起着决定作用。所有途经列车，都要在此接受调度指令，以此确保它们安全且有序地朝着渤海湾港口驶去。

130万吨的日发运目标

铁路部门为应对冬季激增需求，设定了日运130万吨煤炭的挑战性目标，这目标意味着每天要为全国额外提供超过40 亿度电的燃料 。

要达成这一超高的指标，列车运行计划被大幅度地压缩了，列车发车间隔由以往的大约20分钟缩减到了13分钟，这表明调度以及行车组织得精确入微到秒。

超图运行的背后

“超图运行”的意思是，实际开行的列车数量，比固定的列车运行图计划还要多。当下，每日开行列车数已经提升到94列以上，这远远超过了正常情况下的85至88列。

此高强度模式，对全线设备而言，是巨大考验，对全线人员来说，亦为巨大考验。机车周转速度，必须加快，车辆周转速度，同样必须加快，线路维护的“天窗”时间，被严格管控，目的在于确保运输不间断 。

调度中心的24小时战斗

于湖东调度指挥中心处，值班人员得持续工作超11个小时。他们密切注视着大屏幕里列车的实时位置，与此同时处理不计其数的通话，协同解决运行当中出现的各类问题。

自10月底开始，多个有着关联的单位之中的专业型人员，被聚拢到此处进行联合办公。这般凭借跨部门的协同方式，目的在于削减信息传递的环节，从而能够迅速地做出决策，会直接使得装车的效率得以提升，同时也是让机车运用的效率得到提升。

运输成效与库存回升

借助一系列超乎常规的举措，大秦线在11月的上旬时段，其运量有了明显的提高，每一天平均下来相较于10月同时期的时候多了差不多20万吨。运输量的这种增长直接在港口库存上面得到了体现。

从1600多万吨回升达到1800万吨以上这个状态的，是秦皇岛港等主要接卸港的存煤量。港口库存得以恢复，这为下游电厂稳定去进行采购，以及保障库存，提供了坚实的基础。

据您的看法，除去提高铁路运力之外，还有哪些途径能够以系统的方式来强化咱们国家能源方面，尤其是煤炭供应的安全保障能力呢？欢迎抒发您的见解，要是认为这篇文章有帮助的话，请点赞予以支持。